螺桿壓縮機(jī)兩級(jí)壓縮技術(shù)都有哪些優(yōu)勢(shì)？
作者：admin 發(fā)布日期：2020-04-20 11:15:50 關(guān)注次數(shù)：
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一、采用兩級(jí)壓縮來(lái)提高壓縮機(jī)的能效，其兩個(gè)主要原因：
1）一是每一級(jí)壓比的降低，提高了容積效率，降低了每一級(jí)的內(nèi)外泄露；二是在油氣混合物在一級(jí)排氣進(jìn)入二級(jí)吸氣之前，可充分混合，起到級(jí)間冷卻的作用，這一較為充分混合的油氣混合物進(jìn)入壓縮機(jī)的第二級(jí)進(jìn)行壓縮，也使得第二級(jí)的壓縮過(guò)程更為接近等溫過(guò)程，提高了壓縮機(jī)的能效。
2）每級(jí)壓縮的壓縮比經(jīng)精確設(shè)計(jì)降低了軸承和齒輪負(fù)荷。每級(jí)壓縮比小，泄漏，容積效率高。
3）兩級(jí)壓縮降低了每級(jí)壓縮比,減少內(nèi)漏泄,提高容積效率,降低了軸承負(fù)載,提高了主機(jī)壽命。
二、兩級(jí)壓縮過(guò)程
自然空氣通過(guò)空氣過(guò)濾器進(jìn)入第一級(jí)壓縮，在壓縮腔與少量潤(rùn)滑油混合，同時(shí)將混合氣體壓縮到級(jí)間壓力。壓縮后的氣體進(jìn)入冷卻通道，與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。降溫后的壓縮氣體進(jìn)入第二級(jí)轉(zhuǎn)子，進(jìn)行二次壓縮，被壓縮到排氣壓力。再通過(guò)排氣法排出螺桿壓縮機(jī)，完成整個(gè)壓縮過(guò)程。
三、低壓縮比
壓縮比降低會(huì)帶來(lái)下述優(yōu)勢(shì)：壓縮比低，回流泄露量大大降低，螺桿主機(jī)的輸出流量得到提高。壓縮比低，則壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的壓縮熱減少，壓縮腔內(nèi)溫升低，這樣可提升壓縮空氣的體積效率。
壓縮比低，則轉(zhuǎn)子所產(chǎn)生的軸向力及徑向力大大降低，這樣大大降低轉(zhuǎn)子軸承所承受的軸向力及徑向力，極大地提高了轉(zhuǎn)子軸承及轉(zhuǎn)子的使用壽命及可靠性。
四、大面積的后部冷卻系統(tǒng)：
大面積的質(zhì)量油冷卻器和后部冷卻器，采用風(fēng)扇其設(shè)計(jì)符合空氣流動(dòng)原理，散熱效果。大面積的高質(zhì)量油冷卻器使系統(tǒng)溫度較低，可延長(zhǎng)潤(rùn)滑油、過(guò)濾器及密封件的使用壽命。采用獨(dú)特的低溫差設(shè)計(jì)，配合高溫及高濕的環(huán)境為設(shè)計(jì)前提，更適合環(huán)境使用。
五、彩屏顯示，帶鍵盤(pán)與觸摸功能
四種控制模式：自動(dòng)控制、機(jī)旁控制、多臺(tái)聯(lián)動(dòng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控。
a. 微電腦控制，智能化運(yùn)行，中文界面顯示，操作直觀方便。
b. 壓力﹑溫度等各種參數(shù)按預(yù)設(shè)置值進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)﹑顯示及控制。
c. 故障自動(dòng)報(bào)警及保護(hù)，歷史運(yùn)行記錄的種類存儲(chǔ)及查詢。
d. 可實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控通訊或空壓機(jī)之間多臺(tái)聯(lián)動(dòng)控制。
六、雙級(jí)節(jié)能螺桿式空壓機(jī)控制系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)
配備先進(jìn)的智能控制系統(tǒng)，提升空壓機(jī)系統(tǒng)的可操作性控制器均配備2個(gè)485接口，用于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程和聯(lián)鎖兩種通訊控制模式。
1）一是每一級(jí)壓比的降低，提高了容積效率，降低了每一級(jí)的內(nèi)外泄露；二是在油氣混合物在一級(jí)排氣進(jìn)入二級(jí)吸氣之前，可充分混合，起到級(jí)間冷卻的作用，這一較為充分混合的油氣混合物進(jìn)入壓縮機(jī)的第二級(jí)進(jìn)行壓縮，也使得第二級(jí)的壓縮過(guò)程更為接近等溫過(guò)程，提高了壓縮機(jī)的能效。
2）每級(jí)壓縮的壓縮比經(jīng)精確設(shè)計(jì)降低了軸承和齒輪負(fù)荷。每級(jí)壓縮比小，泄漏，容積效率高。
3）兩級(jí)壓縮降低了每級(jí)壓縮比,減少內(nèi)漏泄,提高容積效率,降低了軸承負(fù)載,提高了主機(jī)壽命。
二、兩級(jí)壓縮過(guò)程
自然空氣通過(guò)空氣過(guò)濾器進(jìn)入第一級(jí)壓縮，在壓縮腔與少量潤(rùn)滑油混合，同時(shí)將混合氣體壓縮到級(jí)間壓力。壓縮后的氣體進(jìn)入冷卻通道，與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。降溫后的壓縮氣體進(jìn)入第二級(jí)轉(zhuǎn)子，進(jìn)行二次壓縮，被壓縮到排氣壓力。再通過(guò)排氣法排出螺桿壓縮機(jī)，完成整個(gè)壓縮過(guò)程。
三、低壓縮比
壓縮比降低會(huì)帶來(lái)下述優(yōu)勢(shì)：壓縮比低，回流泄露量大大降低，螺桿主機(jī)的輸出流量得到提高。壓縮比低，則壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的壓縮熱減少，壓縮腔內(nèi)溫升低，這樣可提升壓縮空氣的體積效率。
四、大面積的后部冷卻系統(tǒng)：
大面積的質(zhì)量油冷卻器和后部冷卻器，采用風(fēng)扇其設(shè)計(jì)符合空氣流動(dòng)原理，散熱效果。大面積的高質(zhì)量油冷卻器使系統(tǒng)溫度較低，可延長(zhǎng)潤(rùn)滑油、過(guò)濾器及密封件的使用壽命。采用獨(dú)特的低溫差設(shè)計(jì)，配合高溫及高濕的環(huán)境為設(shè)計(jì)前提，更適合環(huán)境使用。
五、彩屏顯示，帶鍵盤(pán)與觸摸功能
四種控制模式：自動(dòng)控制、機(jī)旁控制、多臺(tái)聯(lián)動(dòng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控。
a. 微電腦控制，智能化運(yùn)行，中文界面顯示，操作直觀方便。
b. 壓力﹑溫度等各種參數(shù)按預(yù)設(shè)置值進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)﹑顯示及控制。
c. 故障自動(dòng)報(bào)警及保護(hù)，歷史運(yùn)行記錄的種類存儲(chǔ)及查詢。
d. 可實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控通訊或空壓機(jī)之間多臺(tái)聯(lián)動(dòng)控制。
六、雙級(jí)節(jié)能螺桿式空壓機(jī)控制系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)
配備先進(jìn)的智能控制系統(tǒng)，提升空壓機(jī)系統(tǒng)的可操作性控制器均配備2個(gè)485接口，用于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程和聯(lián)鎖兩種通訊控制模式。
