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螺桿空氣壓縮機產(chǎn)生熱量其余熱回收系統(tǒng)
作者:admin    發(fā)布日期:2020-05-09 16:43:48     關(guān)注次數(shù): 次瀏覽     二維碼分享
1、空壓機散熱及溫度控制原理分析
 
空壓機余熱回收利用的原理及方法前,需要先了解空壓機機組的散熱、溫度控制及調(diào)節(jié)原理。
       在傳統(tǒng)噴油螺桿空壓機中,油氣分離器中的潤渭油存在著大量的熱量,潤滑油在經(jīng)過油冷卻器后淚度得到有效降低,并經(jīng)過油過濾器的過濾之后回到壓縮機頭開始進行循環(huán)使用,能量約為電機輸入功率的80-90%,經(jīng)過水冷或風冷器及后冷卻器后,熱量被散發(fā)于大氣中,在空壓機連續(xù)運行過程中,排氣的溫度切忌過高或過低,若溫度過高會導致潤滑油加速老化,機組零件由于熱脹而摩攬加劇,導致機組壽命縮短,且高溫下油氣混和物容易引發(fā)火災。
       排氣溫度不能超過設(shè)定溫度,若超過該溫度,控制系統(tǒng)會自動停機。若排氣溫度過低,空氣中所含的水分受壓后,極有可能從機頭或油氣分離器中析出,導致潤滑油發(fā)生乳化,,轉(zhuǎn)子及軸承生銹或腐蝕。
       因此冬季時空壓機排氣溫度應(yīng)趨于下限,夏季則趨于其上限。空壓機機組排氣溫度是通過溫控閥對噴入機頭的潤滑油溫度進行自動調(diào)節(jié)的,通常而言,噴油溫度需要控制在60-80℃內(nèi)。

螺桿空氣壓縮機
 
       當啟動空壓機冷態(tài)后,油溫會降低,當?shù)陀?0℃時油冷卻器會完全被旁通,潤滑油在通過溫控閥、油過濾器后返回并噴入機頭,在油溫超過60℃時溫控閥局部開啟,一部分潤滑油在油冷卻器的作用下冷卻降溫,同剩余潤滑油相互混合之后共同噴入機頭。
 
2、空壓機余熱回收利用的實現(xiàn)
 
       簡便的余熱回收利用原理如下;在冬季,將空壓機風冷系統(tǒng)中釋放的熱量導入生產(chǎn)車間,用以取暖,此法在冬季可使余熱得到程度的回收利用,幾乎可以將所有余熱進行回收利用,但是,在其他季節(jié)仍需要將余熱釋放至大氣中。 
       余熱回收系統(tǒng)大多保留了傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng),只是對油氣分離罐之后的油路及氣路進行了改造,連接至增設(shè)的余熱回收利用交換器中,使余熱進入保溫儲水耀中,用以對生產(chǎn)及生活用水進行加熱,將廢熱轉(zhuǎn)變?yōu)閷氂行p少了傳統(tǒng)加熱水所需電能消耗,實現(xiàn)了對油溫的有效調(diào)節(jié),確保了空壓機運行過程的穩(wěn)定性,實現(xiàn)了空壓機余熱的有效回收利用。
       余熱回收器通過吸收空壓機機組的廢熱,將熱量成功傳導至保溫儲水罐中,儲水罐中的水溫被加熱到所設(shè)定溫度時,供水泵將自動開啟,并向固定場所進行熱水供應(yīng);當儲水罐水位降至設(shè)定值時,循環(huán)水泵將自動開啟并向儲水罐中進行補水。

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